Kattovalorautaan voi käytännössä asentaa useita lisävaloja, mutta laillinen enimmäismäärä riippuu valojen tyypistä, asennuskorkeudesta ja symmetriavaatimuksista. Tieliikennelaki ja EU-direktiivit asettavat selkeät rajat erityisesti kaukovaloille, kun taas työvaloihin sovelletaan omia sääntöjään. Tässä artikkelissa käydään läpi lailliset rajat, kattovaloraudan rakenteelliset rajoitteet, parhaat valoyhdistelmät ammattikäyttöön sekä asennuksen ja katsastuksen vaatimukset.
Kuinka monta lisävaloa kattovalorautaan voi laillisesti asentaa?
Kuorma-autoon saa asentaa enintään neljä kaukovaloa, joista kaksi voi olla ajoneuvon vakiovaruste ja kaksi lisävaloja. Tieliikennelaki ja EU-direktiivi 76/756/ETY rajoittavat nimenomaan kaukovalojen kokonaismäärän neljään. Työvaloille ei ole vastaavaa numeerista rajoitusta, mutta ne eivät saa häikäistä muita tienkäyttäjiä eivätkä olla päällä yleisellä tiellä ajon aikana.
Käytännössä kattovalorautaan mahtuu tyypillisesti kahdesta kuuteen valoa riippuen raudan leveydestä ja valojen koosta. Asennuskorkeudelle on myös vaatimuksia: kaukovalojen ylin sallittu asennuskorkeus on 1 200 mm maanpinnasta, ellei ajoneuvon rakenne edellytä korkeampaa sijaintia. Tällöin korkeus voi olla enintään 1 500 mm.
Symmetriavaatimus koskee kaikkia lisävaloja: valot on asennettava pareittain ja symmetrisesti ajoneuvon keskilinjaan nähden. Yksittäinen valo keskilinjalla on myös sallittu tietyissä tilanteissa. Ajopalkit ja spot-valot, jotka luokitellaan kaukovaloiksi, lasketaan mukaan neljän valon kiintiöön, joten valojen tyyppiluokitus kannattaa tarkistaa ennen hankintaa.
Mitä teknisiä rajoituksia kattovaloraudan rakenne asettaa lisävalojen määrälle?
Kattovaloraudan kiinnityspisteiden määrä, raudan kantavuus ja ajoneuvon sähköjärjestelmän kapasiteetti määrittävät käytännön ylärajat lisävalojen lukumäärälle. Ruostumattomasta teräksestä valmistettu kattovalorauta kestää mekaanisesti hyvin, mutta kiinnityspisteitä on yleensä neljästä kahdeksaan mallista riippuen.
Eri merkkien kattovaloraudat poikkeavat toisistaan merkittävästi. Scanian ja Volvon leveämmät raudat mahdollistavat useamman valon sijoittelun kuin kapeammat MAN- tai Mercedes-Benz-mallit. Raudan leveys vaikuttaa myös siihen, miten valot saadaan sijoitettua symmetrisesti ilman, että ne ulottuvat ajoneuvon leveimmän kohdan ulkopuolelle.
Sähköjärjestelmän puolella sulakkeiden ja releiden mitoitus on kriittinen tekijä. Jokainen lisävalo lisää virtakuormaa, ja kaapelointi on mitoitettava vastaamaan todellista tehontarvetta. LED-valojen yleistyminen on helpottanut tilannetta huomattavasti, sillä niiden ottama virta on murto-osa halogeenivalojen vastaavasta. Kaapeloinnin reititys kattovalorautaan vaatii huolellista suunnittelua, jotta johdot eivät altistu mekaaniselle kulumiselle tai kosteudelle.
Millainen valojen yhdistelmä kattovaloraudassa palvelee parhaiten ammattiajoa?
Tehokkain yhdistelmä ammattikäyttöön on pitkän matkan spot-valojen ja laajemman flood-valon tai driving beam -palkin yhdistäminen samaan kattovalorautaan. Spot-valot tuovat tehon pitkälle suoraan eteenpäin, kun taas flood-valot parantavat näkyvyyttä sivuille ja lähialueelle.
Maantieajossa pitkän kantaman spot-valot ja kapea driving beam -palkki ovat optimaalinen ratkaisu. Metsäteillä ja työmaaympäristöissä leveä flood-valaistus on tärkeämpää, koska tien reunat ja lähiympäristö on nähtävä selkeästi. Lazer Lamps -lisävalot, joiden maahantuontiin RST-Steel on erikoistunut, tarjoavat erinomaisen valon laadun ja kantaman juuri näihin vaativiin olosuhteisiin.
Käytännöllinen yhdistelmä kuorma-auton kattovalorautaan on kaksi spot-valoa ulkoreunoille ja yksi tai kaksi driving beam -valoa keskelle. Tämä kattaa sekä pitkän matkan näkyvyyden että riittävän leveyden tien reunoille.
Mitä tulee huomioida kattovaloraudan lisävalojen asennuksessa ja katsastuksessa?
Ammattimainen asennus edellyttää vesitiiviitä liittimiä, tärinänkestävää kaapelointia ja oikeaa valojen suuntausta. Katsastuksessa tarkistetaan erityisesti, että kaukovaloluokitellut lisävalot on peitetty tai kytketty pois päältä tieajossa ja että valojen suuntaus on asianmukainen.
Peittämisvelvollisuus koskee kaikkia lisäkaukovaloja: ne on peitettävä tai kytkettävä niin, etteivät ne voi syttyä yleisellä tiellä ajon aikana. Työvaloille riittää erillinen kytkin, joka estää niiden käytön tieliikenteessä. Rekisteröintivaatimukset kannattaa tarkistaa etukäteen, sillä tietyt muutokset edellyttävät muutoskatsastusta.
Katsastuksen läpäiseminen ongelmitta edellyttää, että kaapelointi on siisti ja suojattu, liittimet ovat vesitiiviitä IP67-luokan mukaisesti, valot on suunnattu oikein eikä niistä aiheudu häikäisyä, ja että kaikki lisävalot on varustettu asianmukaisilla E-hyväksynnöillä.
Haluatko varmistaa, että asennus tehdään kerralla oikein? Ota yhteyttä RST-Steeliin ja kysy lisää ammattimaisesta asennuspalvelusta, joka kattaa kaiken kattovaloraudan valinnasta valmiiseen, katsastuskelpoiseen kokonaisuuteen.
